Para escolher corretamente um par de patins para patinação/patinagem artistica, inline/em linha, agressive, hoquei deve ter em conta os seguintes fatores:

• Tipo de patinagem (Portugal)/patinação(Brasil)
• Os rolamentos e rodas
• Os travões/freios
• A carcaça e o botim
• O chasis/a base
• A acomodação
• Biomecânica

Tipo de patinagem/patinação

Andar em patins sobre rodas, atualmente é cada vez mais uma forma de lazer ou pratica (d)esportiva mais popular, com um par de patins podemos fazer as mais variadas atividades, uma das primeiras decisões relativamente à compra de um par de patins é que tipo de atividade/s pretendemos praticar:

 

Hóquei - Os patins para hóquei são tradicionais com quatro rodas em paralelo e travões/freios frontais, possuem a bota em couro e o chassis/a base em metal, os modelos topo de gama normalmente podem ser comprados à peça para serem personalizados pelo praticante. Nos últimos anos temos vindo a assistir à introdução do hóquei em linha, em tudo semelhante ao hóquei em gelo, mas praticado em patins com rodas em linha.

 

Patinagem/patinação artística- A patinagem artística é uma modalidade visualmente rica, que alia a técnica de patinar com a expressão corporal e o acompanhamento musical.

Velocidade - A patinagem de velocidade é uma modalidade muito antiga que ganhou um novo fôlego com a introdução dos patins em linha

Recreativo - Os patins para uso recreativo estão-se a generalizar, especialmente nos últimos anos com a construção de ciclovias por parte dos municipios, a grande maioria dos praticantes opta por patins com rodas em linha.

Agressive - Com alguma influencia do skate e do rock, o estilo agressive utiliza a paisagem urbana como pista.

Os rolamentos e rodas

As rodas possuem várias durezas que poderão aumentar a tração e o conforto ou a durabilidade de acordo com as necessidades e os gostos do utilizador o tamanho das rodas influencia a sua manobrabilidade.

Tamanho

O Diâmetro das rodas é a circunferencia da roda medida em mm, quanto maior for a roda mais rápido rodará, por oposição quanto mais pequena mais lenta será mas maior será a sua estabilidade a maioria dos patins de recreio possui rodas entre 72-76mm de diâmetro, os patins agressive possuem as rodas mais pequenas, ao passo que as rodas dos patins de velocidade são sobredimensionadas, os tamanhos das rodas variam entre 44-80mm, normalmente esta medida aparece gravada na roda.

Dureza

As rodas são fabricadas em uretano, um material plástico que pode variar em dureza, a dureza é medida com um durómetro, sendo a escala de 0 (material mais macio) a 100 (material mais duro), quanto mais macia for a roda maior será a sua capacidade de tração e de amortecimento de vibrações, sendo a sua vida mais reduzida, nem serão tão rápidas como as rodas mais firmes, a grande maioria dos patins de recreio possuem solas com durezas entre 76A e 82A, sendo a 76A a roda mais macia, é frequente os utilizadores colocarem rodas de diferentes durezas no mesmo par de patins, por exemplo rodas mais macias na frente para melhor tração.

A dureza das rodas também aparece marcada nas mesmas.

As rodas tendem a gastar-se de modo não uniforme, pelo que devemos rodas o seu posicionamento nos patins com frequência, assim os patins devem possuir forma de trocar as rodas facilmente, a maioria dos fabricantes explicam o procedimento nos manuais de instruções.

Rolamentos

Os rolamentos são o coração das rodas, a sua qualidade afeta o esforço necessário para as rodas rodarem e claro os patins se deslocarem os patins de preço mais elevado possuem rolamentos designados de precisão, que aparecem marcados com a escala ABEC-1 (com menor precisão), ABEC-3, ABEC-5 ou ABEC-7 (com maior precisão).

Os patins mais acessíveis não utilizam rolamentos de precisão.

Os travões/freios

Os patins tradicionais com quatro rodas em paralelo possuem travões frontais, enquanto os patins com rodas em linha possuem um travão traseiro, para travar com os patins em linha o utilizador deverá levantar os dedos, fazendo pressão com o travão contra o solo, muitos fabricantes criaram tecnologias de travagem que não requerem que o utilizador levante os dedos, como por exemplo a tecnologia ABT ( Advanced Braking Technology da Rollerblade).

Os travões dos patins com rodas dispostas em linha normalmente localizam-se no chassis direito, mas algumas pessoas (cerca de 10%), preferem-no localizado no lado esquerdo, pelo que a grande maioria dos modelos das várias marcas permite essa troca.

Alguns modelos, como por exemplo os modelos de velocidade não possuem travões, ao mesmo tempo que outros modelos como os agressive poderão vir, mas muitos utilizadores retiram-nos.

A carcaça e o botim

O botim e a carcaça apoiam o pé do utilizador, a grande maioria dos patins mais acessíveis possui uma carcaça de duas peças; uma cobertura para os pés e um cano para o tornozelo e perna, mesmo os modelos que possuem parte dos materiais plásticos substituídos por materiais mais suaves possuem estes dois componentes, tal como no ski ou no snowboard, quanto maior a firmeza do botim, maior será o controle.

O apoio oferecido ao longo do tornozelo e perna torna fácil a patinagem mesmo para pessoas menos experientes. o botim e a palmilha devem ser removíveis e laváveis. A palmilha pode e deve ser substituída para melhorar o conforto ou para melhorar a postura, muitos patinadores sofrem de valguismo ou pronação, que deve ser corrigida com palmilhas de prescrição médica.

O Chassis/ a base

O chassis liga as rodas ao corpo existem chassis mais rígidos que responderão com maior precisão e chassis mais flexíveis que serão mais confortáveis mas mais lentos a reagir, muitos dos modelos mais caros permitem colocar as rodas centrais ligeiramente mais sobressaídas melhorando a rapidez e facilidade em realizar curvas apertadas.
Quando comprar rodas para substituição deve verificar quais são os diâmetros que o chassis aceita.

A acomodação

Um vendedor profissional medirá e observará atentamente os seus pés de forma a determinar qual é o formato dos pés e possíveis pontos de pressão, (como calos, joanetes, etc.)

Depois de ter sido determinado o tamanho correto, deverá experimentar ambas os patins, fletindo os joelhos, de forma a simular o mais possível a posição do patinar.

É normal sentir que o botim interior está um pouco justo, os fabricantes tendem a utilizar botins muito pequenos para o tamanho das carcaças, o material do botim é feito em tecido e espuma que tenderão a ceder e a compactar com o tempo.

De todas as formas os dedos não devem estar comprimidos, para ter a certeza que o espaço é suficiente, deve retirar o botim da bota e experimentar a carcaça sem botim, certifique-se que possui um espaço (3 cm para um patinador recreativo ou 2 cm para um patinador experiente) .

Em caso de dúvida opte pelo tamanho maior (se for um patinador recreacional), existe sempre a possibilidade de aplicar uma palmilha moldada ao seus pés, ou realizar pequenos ajustes no botim ou na carcaça, depois de a espuma do botim ter compactado.

Uma bota com o tamanho correto deverá sentir os dedos contra o botim interior e uma sensação de ajuste parecida à de uma luva de golfe na mão, o tornozelo deve estar imóvel, sem deslizar ("chinelar").

Biomecânica

O seu ciclo biomecânico

Todas as pessoas possuem um ciclo biomecânico único, alguns são pronadores e outros supinadores. Poderá ser necessário compensar a sua biomecânica individual.

Como posso determinar o meu ciclo biomecânico?